11月3日，記者從合肥公共資源交易中心獲悉，合肥將招標開展智能網聯汽車測試道路等級劃分及“負面清單”編制工作。通過科學、合理評估自動駕駛開放測試道路的安全風險，推動實現全市智能網聯汽車測試全域開放。

近年來，合肥市已開放四批次測試道路超過上千公里，測試車輛涵蓋乘用車、商用車、低速無人車等多領域，并打造了國內首個城市級車、路、網、充一體化云尖端平臺。

接下去，要想實現測試全域開放，離不開科學、合理評估自動駕駛測試道路的安全風險。

為此，合肥會參考先發地區經驗，從道路設施與交通流量，人、車、路、環境等方面，開展智能網聯汽車道路分級，統籌交通超腦動態數據信息、圖商地圖靜態信息，制定相關分級標準并發布分級技術報告。

本次招標項目擬收集并分析多個方面大數據，作為道路分級依據。

其中，收集街景數據，包括分隔設施、車道數量、渠化設計、道路線形等，評估現有道路設施狀況，識別安全風險區域，計算交通安全風險指數；收集交通流特征數據，評估道路擁堵狀況，分析自動駕駛測試對道路通行效率的影響；收集交通事故歷史數據，識別事故高發路段，為制定自動駕駛測試車輛禁行路段名單提供依據。

此外，對于數據缺失較多的關鍵路段，還將組織技術人員實地調研走訪，開展交通設施和交通流量現場調查，收集最新信息，鑒別道路中安全隱患和交通運行瓶頸。

根據規劃，在制定分類標準時，項目擬從安全與效率兩個角度設計道路分級技術方案，初步將合肥市全域自動駕駛測試路段分為四類。針對每個分類等級，給出各項指標的關鍵閾值，保證分類標準科學性。

其中，等級I、II道路交通安全風險較小、擁堵程度較低，適合在大部分時段進行自動駕駛道路測試；等級III道路一般位于學校、景區、醫院等重要公共場所附近，自動駕駛道路測試可能造成安全隱患與擁堵風險，需要制定道路測試時段與測試內容；等級IV由于安全與擁堵風險較高，不適合進行任何測試。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 吳奇